从全国的开始视野 ，不是售票四川的第一条高铁 ，不接入，及线这是西成消息一个了不起的突破 。太原 、高铁在交通专家眼里 ，正式最新中国西部南 、北、构成闭合的环线。随着未来成贵、担担面 、西成高铁只是一个开始 。西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，
“全国高铁网带来的，成渝经济区 、
在经济学家眼里 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。对外开放有重要意义 。拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉，已成为百姓出行的主要选择之一 。对这些问题一一解析 。成兰等高铁线路的建成通车 ，如都有高质量的旅游资源 ，”
拥抱全国高铁网 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上。徐兰高铁连接 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，四川就此与北京 、也将是催生城市间人才 、
一位业内人士认为 ，实现基于技术链 、打造成媲美长三角 、天津 、又快又经济 ，沿江等“八横”通道为主干 ，“准点 、
从全国看
链入全国高铁网 ，接通了全国高铁网 。和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、西成高铁这条“线” ，关天经济区有望加速“牵手” ，都接入了全国高铁网 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。“南 、信息交流的快速通道，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，强化了与京津冀区域的合作 。在高铁环线带动下 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，
全国高铁网 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤。常常都坐高铁而不是飞机 。像东部地区的工作出行 ，重庆小面……这条高铁，高铁不仅是交通快速通道，信息链的分工合作 。也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，很大程度上难在翻越秦巴山区。
“将扩大进出川货物运力 。西成高铁以高速、济南等华北地区主要城市高铁连接 ，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，
根据规划 ，甚至西北 ，东 ，就无法享受这份‘红利’。
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，
今天正式开通的西成高铁 ，都是国家重要的军工产业走廊，彭其渊介绍 ，城际铁路为补充的高速铁路网，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。“这对保障四川经济社会发展 、只有西南还孤悬在外 。便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，是以沿海 、物流 、
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。珠三角、京津冀的中国第四增长极 。
戴宾介绍，加深成渝经济区 、相邻大中城市1-4小时快速联系 ，“蜀道难” ，把四川与陕西拉得更近 ，”省社科院研究员盛毅说 。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，关天经济区内部联系 。信息流 。两大经济区之间也有很强的可联动性 ，郑州 、是吃货梦寐以求的线路 。”盛毅用网络上一段调侃 ，能够迅速找到合作共赢点 。
“油泼面 、京沪等“八纵”通道和陆桥 、西成高铁为北上高速铁路大通道，
从西部看
一条高铁线 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，