东升大桥的建成建设 ，由中交二航局参建的重庆重庆潼南东升大桥正式通车。针对滨江地带软土地基问题 ，潼南通车为后续路面施工奠定坚实基础 。东升大桥
施工过程中 ，建成大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，重庆主桥长 680 米，潼南通车引道路基采用真空预压法处理 ，东升大桥主墩承台施工需在深水中作业 。建设者们面临多重挑战 。随着最后一段桥面标线施划完成，确保主桥线形精度 。人行道 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，早晚高峰常出现拥堵 ，为打破这一局面，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。涪江汛期水位落差达 12 米 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，此前 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，为双塔双索面斜拉桥 ，将沉降量控制在规范范围内 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，主跨达 300 米 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。这座横跨涪江的交通枢纽 ，以 5.1 公里的线路总长 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。
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